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"桥"见江门交通之变 全面融入粤港澳大湾区建设

作者: 本站来源: 本站时间:2019-10-26

突破发展瓶颈,全面融入粤港澳大湾区建设
“桥”见江门交通发展之变 

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从《江门五邑—历史纪实图片画册》上,可以看到上世纪70年代刚建成的蓬江大桥。而今,在城市品质提升工程的推动下,这座大桥的功能与颜值都有了很大的提升。    

开栏语

今年是新中国成立70周年。70年砥砺奋进,我们的国家发生了翻天覆地的变化,侨乡江门也跟国家一起成长,发展迈上了一个又一个台阶。

从今天起,本报将开设“壮丽70年 奋斗新时代”之“忆古追今 侨乡巨变”专题,以小切口做大文章,从侨乡的一座桥、一所学校、一家企业、一个园区、一个村庄等切入,回溯江门发展脉络,呈现江门发展成就,展望江门发展前景,以江门的发展实践,充分展示新中国成立70年来的伟大历程和宝贵经验,生动反映党的十八大以来的历史性变革和成就,营造共庆祖国华诞、共享伟大荣光、共铸复兴伟业的浓厚氛围。

奔流的西江和潭江,环拥着五邑侨乡,滋润出江门这块富饶的土地。然而,遍布的水网也让江门的陆路交通发展处处遇到瓶颈,搭桥修路成为江门发展历程中的重要一环。

新中国成立后,江门工业经济加速发展,城市不断扩容,一河两岸靠渡船往来,已不能满足发展需要。此时,主城区首座公路跨江大桥——蓬江大桥开始谋划建设,并在上世纪70年代初开始建设,仅用3年便建成通车,引领江门迈入“大桥时代”。

以路为带,以桥为枢,共同见证江门的交通发展之变:1983年,江门有了国道325线;1988年,外海大桥建成;1996年,江门第一条高速公路佛开高速公路完工;2011年,广珠城际正式投入使用;2018年,江湛铁路开通……从公路到大桥,从市内道路到市外高速,从城轨开通到融入全国高铁网络,江门交通基础设施建设成效显著。

展望未来,我市融入大湾区建设的标志性工程——黄茅海通道正加快谋划建设,随着我市高快速路网、轨道交通路网和珠西综合交通枢纽的加快建设,将有力推动江门打造珠江西岸新增长极和沿海经济带江海门户。

见证者说

离休干部黄友:仅用3年就建成蓬江大桥

“新中国成立初期,江门连条像样的公路都没有,车更是一种稀有品,到北街的车也仅有一辆。”回忆起那段岁月,离休干部黄友还记忆犹新。生于上世纪20年代初的黄友,先后任东江纵队司令部大队长、粤赣湘边纵队团长等,于1941年7月加入中国共产党,是我市参加革命工作时间较早、党龄较长的离休干部。

“1955年我回到江门时,家乡的交通状况还十分落后。由于具备相关工作经历,我被委任为江门市交通科科长,那时候的我,暗下决心要为老百姓干出点实事来。”时隔多年,黄友的目光仍是那般坚定。

新中国成立后,百废待兴,江门的交通建设也热火朝天地开展了起来。以沿河的长堤为起点,城市道路不断往北延伸,长堤到江门大厦的道路,就是在新中国成立初期建成的。

黄友回忆说,随着经济的发展,江门一河两岸的交流日益密切,老百姓对修建桥梁的呼声日益高涨。1973年,蓬江大桥开始设计,翌年正式动工。“征收土地难,我们就挨家挨户上门做工作,动之以情,晓之以理。原料不够,我们就跑到省里多番协调争取。人手不足,我们就发动大伙一起来干。”凭借这股韧劲,蓬江大桥在短短3年内拔地而起。

岁月如梭,沧海桑田。如今,站在桥上放眼望去,各类交通道路纵横交织,早已不是当年模样,蓬江大桥也已经成为了双向四车道。去年,我市城市品质提升工程对两头的桥南大道和跃进路进行“白改黑”,还对桥梁的灯光进行了改善,道路的整体品质有了较大的提升,道路的功能和颜值双双得到了提升。桥多了起来,路丰富了起来,铁路也贯穿了进来,日新月异的巨变让侨乡篇章也活络了起来。看到江门如今美丽多姿的面貌,黄友打从心底露出了愉悦和兴奋的笑容。

巨变历程

交通建设实现跨越式发展

桥梁是我市交通建设的一个缩影,从中可以“桥”见新中国成立以来江门交通建设实现的一个又一个跨越。时间来到1988年,全长1700多米的外海大桥建成通车,一桥飞架,连接了江门外海和中山古镇。这是江门在西江上建设的第一座特大型桥梁,也是当时广东省内建成的最大公路桥梁。从1986年10月1日动工,到1988年5月1日正式通车,这座全长1769.7米、总造价1.09亿元的大桥,与番禺洛溪桥共同代表了20世纪80年代国内梁式桥的最高水平。

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